ICS43.020 CCS T 47 中华人民共和国国家标准 GB/T 18386.1—2021 部分代替GB/T18386—2017 电动汽车能量消耗量和续驶里程 试验方法第1部分：轻型汽车 Test methods for energy consumption and range of electric vehicles- Part 1: Light-duty vehicles 2021-03-09发布 2021-10-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T18386.1—2021 目 次 前言 引言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 试验条件 4.1 环境要求 4.2 测试设备 4.3 试验车辆 4.4 试验循环 5试验相关参数和精度 6试验程序 6.1 一般要求 6.2 终止试验的条件 6.3 试验规程 能量消耗量和续驶里程的计算 7.1 总则 7.2 能量消耗量 7.3 续驶里程 7.4 型式认证值的确定 10 8某一车辆的插值法 11 8.1 插值系族 8.2 车辆的循环能量需求…. 8.3 插值系数· 11 8.4 某一车辆的能量消耗量· 11 8.5某一车辆的续驶里程 12 8.6道路载荷系族及道路载荷矩阵系族 12 9生产一致性 12 9.1 总则 12 9.2 生产一致性保证计划· 12 9.3生产一致性要求· 13 附录A（资料性） 低温环境开启暖风装置制热状态下能量消耗量和续驶里程试验方法 14 附录B（资料性） 高温环境开启空调制冷状态下能量消耗量和续驶里程试验方法 附录C（规范性） 驾驶模式的选择 19 附录D（资料性） REESS电量状态曲线 21 附录E（规范性） REESS电流及电压的确定 22 附录F（资料性） 温度测量点位置 23 GB/T18386.1—2021 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是GB/T18386《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法》的第1部分。GB/T18386已 经发布了以下部分： 第1部分：轻型汽车。 本文件部分代替GB/T18386一2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》，与 GB/T18386一2017相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下。 a） 修改了环境要求（见4.1，2017年版的4.3.3）。 b) 修改了试验循环。试验循环由NEDC变更为CLTC（见4.4，2017年版的4.4.3）。 c） 修改了道路载荷测量与测功机设定（见6.1.1，2017年版的4.4.5.1）。 d) 修改了试验流程，增加了缩短法和仲裁试验，同时删除了等速法（见6.3.3，2017年版的 4.4.5.2.1、4.4.5.3.1)。 e） 修改了试验结果的计算方法（见7.2、7.3，2017年版的4.5.1）。 f) 增加了型式认证值的规定（见7.4）。 g) 增加了试验系族的规定（见第8章）。 h) 增加了生产一致性的规定（见第9章）。 i) 修改了驾驶模式的选择（见附录C,2017年版的4.3.4）。 j)i 增加了REESS电流及电压的测试方法（见附录E） 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、北京新能源汽车股 份有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、中国第一汽车集团有限公司、浙江合众新能源汽车有 限公司、上海蔚来汽车有限公司、威马汽车科技集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研 究院、浙江吉利控股集团有限公司、长城汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、海马新能源汽车有 限公司、联合汽车电子有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司、泛亚汽车技术中 心有限公司、宝马（中国）服务有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司。 本文件主要起草人：刘桂彬、王芳、刘志超、郑天雷、凌和平、孙龙、马其贞、贾雨、刘昱、周博雅、岳巍、 彭庆丰、郭岩、王凯、崔文宾、袁昌荣、付磊、宋轶男、安晓盼、孟庆楠、陈晓露、徐晓、刘乐、严杰、方晗、 赵伟、杨璨、覃铭、戴天禄、蔡永豪。 本文件于2001年首次发布，2005年第一次修订，2017年第二次修订，本次为第三次修订，分为部分 出版。 1 GB/T18386.1—2021 引言 我国汽车工业在快速发展的同时，也带来了能源和环境问题。电动汽车作为缓解能源环境问题的 重要手段，近年来在国内外不断发展壮大。如何科学评价电动汽车的能量消耗量和续驶里程也愈加重 要，在这方面，我国已经制定形成了支撑纯电动汽车评价的国家标准GB/T18386《电动汽车能量消耗 量和续驶里程试验方法》。GB/T18386旨在确立统一的电动汽车试验流程、试验循环及试验结果计算 方法，拟由两部分构成。 第1部分：轻型汽车。 一第2部分：重型商用车辆。 为保障电动汽车产业的科学发展，我国在2001年就参照ISO8714发布了GB/T18386的第一个 版本，而后又陆续发布了两个版本，起到了很好的产业支撑作用。随着技术水平的不断进步，标准中部 分内容已不能满足进一步规范产业发展的需求，国际标准ISO8714、全球技术法规UNECEGTR15等 也均在开展修订以进一步完善测试规程。鉴于此，确有必要修订GB/T18386以不断适应技术的新变 化及产业发展的新需求。 GB/T18386的前三个版本均包含了轻型汽车和重型商用车辆全部质量段的车型，为适应产业的 新发展形势，有必要将GB/T18386按照质量分为两部分。首先是内容方面，GB/T18386中轻型和重 型车辆差异显著，核心条款基本分开进行说明，并无显著关联：其次是节能标准体系方面，传统燃油汽车 和混合动力汽车均对轻型和重型车辆分别制定能耗试验方法及限值标准；再次是制修订周期方面，轻型 和重型车辆技术水平并不同步，标准化需求时间节点不同，能耗标准的制修订周期也存在差异 本次对GB/T18386的修订，是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》中节能目标的重要依据，是乘 用车燃料消耗量标准实施的核心组成部分。通过确立更加严谨的试验方法，从而提高试验的规范性和 试验结果的科学性，有助于进一步推动产业的健康发展及技术进步 GB/T18386.1—2021 电动汽车能量消耗量和续驶里程 试验方法第1部分：轻型汽车 1范围 本文件规定了纯电动汽车的能量消耗量和续驶里程的试验方法。 本文件适用于N，类和最大设计总质量不超过3500kg的Mi、M²类车辆。最大设计总质量超过 3500kg的Mi类车辆和Ls类车辆可参照执行。 2规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T15089机动车辆及挂车分类 GB18352.6一2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） GB/T19233—2020轻型汽车燃料消耗量试验方法 GB/T19596电动汽车术语 GB/T38146.1一2019中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车 术语和定义 3 GB/T15089、GB/T19596、GB18352.6—2016和GB/T38146.1—2019界定的术语和定义适用于 本文件。 4试验条件 4.1环境要求 4.1.1试验室温度应设置为23℃，允许偏差为士5℃。 4.1.2浸车区域温度应设置为23℃，允许偏差为士3℃。 4.1.3以每5min移动算术平均值计，且与设定温度不存在系统偏差。温度应连续测量，取样时间间隔 不应大于1min。 4.2测试设备 4.2.1试验用测试设备应满足GB18352.62016中CD.1、CD.2及CD.5的相关要求 4.2.2其他相关参数的要求见表1。 1 GB/T 18386.1—2021 表1测量参数、单位和准确度的要求 测量参数 单位 准确度 分辨率 时间 ±0.1 0.1 S: 距离 m ±0.1% 1 ℃ 温度 ±1 1 速度 km/h ±1% 0.2 质量 kg %90 1 Wh 电能 ±1% 1 电压 V ±0.3%FSD或读数的±1% 0.1 电流 ±0.3%FSD或读数的±1%b. 0.1 FSD：最大显示或标尺的长度。 b取较大者。 c电流积分频率20Hz或更高 4.3试验车辆 说明。 若汽车生产企业或其授权代理者选择采用插值系族，应选择在插值系族中具有代表性的车辆，宜采用同 一试验车辆通过不同道路载荷设定代表车辆H和车辆L。 4.3.3试验车辆可根据汽车生产企业或其授权代理者需求进行磨合，并保证机械状况良好，同时应在 安装REESS的条件下磨合一定的里程，该里程需大于300km，同时应使REESS至少经历一次从满电 直至荷电状态（SOC)最低值的过程。 4.3.4应使用汽车生产企业规定的润滑剂，并在试验结果报告中注明。 4.3.5除驱动用途外，所有的储能系统应充到汽车生产企业规定的最大值（电能、液压、气压等）。 4.3.6其他按照GB18352.6—2016中C.1.2.4.2、C.1.2.4.4和C.1.2.4.5的要求进行试验车辆设置。 4.4试验循环 4.4.1 试验循环按照GB/T38146.1一2019附录A所述的中国轻型汽车行驶工况（CLTC，包括CLTC P和CLTC-C，其中CLTC-P适用于MI类车辆，CLTC-C适用于NI类和最大设计总质量不超过 3500kg的M²类车辆），包括低速（1部）、中速（2部）和高速（3部）3个速度区间。 4.4.2若车辆申报的最高车速小于CLTC的最高车速，在自标车速大于车辆申报最高车速时，按照 GB18352.6一2016中CA.5的规定对试验循环进行修正。 5试验相关参数和精度 试验结果相关参数和精度应符合表2的要求。按照第7章的规定进行计算时，除非有特殊说明，否 则不应对过程数据进行四舍五入处理。 2 GB/T18386.1—2021 表2试验结果相关参数和精度 参数 单位 试验结果精度 按照7.2确定的能量消耗量ECa Wh/km 四舍五人至整数 按照6.3.4确定的充电电量EAC Wh 四舍五人至整数 按照7.3确定的续驶里程BER km 四舍五入至整数 根据需要，可将该单位换算为kWh/100km，换算后应保留相同的有效数字 6试验程序 6.1一般要求 的最高基准速度在本文件中调整为120km/h。若行驶阻力曲线由汽车生产企业提供，需要提供试验报 告、计算报告或其