(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220988374.9 (22)申请日 2022.04.26 (73)专利权人 王二虎 地址 300240 天津市河北区建昌道 21号天 津铁道职业技术学院 (72)发明人 王二虎　 (74)专利代理 机构 武汉菲翔 知识产权代理有限 公司 42284 专利代理师 李慧奇 (51)Int.Cl. B61D 15/10(2006.01) B61F 5/06(2006.01) B61K 9/08(2006.01) H02J 7/35(2006.01) (54)实用新型名称 一种城市轨道检测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种城市轨道检测装置， 包括壳体和移动组件， 移动组件设置于壳体的底 端， 移动组件的底部设置有铁轨， 铁轨的底端设 置有枕木， 移动组件包括， 底座、 支撑架、 车轮和 缓冲装置， 底座固定安装于壳体的底端， 底座的 底端两侧均设置有缓冲装置， 缓冲装置的底端均 固定连接有支撑架， 支撑架的内部设置有车轮， 缓冲装置包括固定座、 活动座和减震弹簧， 固定 座安装于支撑架的顶端， 固定座的内部活动套接 有活动座， 减震弹簧套接于固定座和活动座的外 端。 本实用新型通过设置缓冲装置， 通过减震弹 簧的弹力从而在移动过程中具有缓冲减震的效 果， 通过设置调节装置， 使液压缸带动伸缩杆进 行伸缩调节， 从而能够对检测装置主体进行伸缩 调节。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217048620 U 2022.07.26 CN 217048620 U 1.一种城市轨道检测装置， 包括壳体(1)和移动组件(2)， 其特征在于， 所述移动组件 (2)设置于壳体(1)的底端， 且移动组件(2)的数量为二， 所述移动组件(2)的底部设置有铁 轨(3)， 所述铁轨(3)的底端设置有枕木(4)， 所述移动组件(2)包括， 底座(5)、 支撑架(6)、 车 轮(7)和缓冲装置(8)， 所述底座(5)固定安装于壳体(1)的底端， 所述底 座(5)的底端两侧均 设置有缓冲装置(8)， 所述缓冲装置(8)的底端均固定连接有支撑架(6)， 所述支撑架(6)的 内部设置有车轮(7 )， 且车轮(7 )位于铁轨(3)的顶端表面， 所述缓冲装置(8)包括固定座 (9)、 活动座(10)和减震弹簧(11)， 所述固定座(9)安装于支撑架(6)的顶端， 所述固定座(9) 的内部活动套接有活动座(10)， 且活动座(10)的顶端与底 座(5)的底端相连， 所述减震弹簧 (11)套接于固定座(9)和活动座(10)的外端， 且减震弹簧(11)两端分别与底座(5)的底端和 支撑架(6)的顶端相抵， 所述底座(5)的一侧顶端设置有推杆(12)， 所述推杆(12)的外端表 面设置有防滑垫(13)。 2.根据权利要求1所述的一种城市轨道检测装置， 其特征在于， 所述壳体(1)的顶端设 置有安装板(14)， 所述安装板(14)的顶端设置有太阳能光伏板(15)， 所述壳体(1)的内部设 置有蓄电池组(16)， 所述蓄电池组(16)的两侧均 设置有调节装置(17)， 所述调节装置(17) 包括支撑座(18)、 液压缸(19)和伸缩杆(20)， 所述支撑座(18)设置于壳体(1)的内部底端， 且位于蓄电池组(16)的一侧， 所述支撑座(18)的顶端安装有液压缸(19)， 所述液压缸(19) 的一侧设置有伸缩杆(20)， 所述壳体(1)的一侧表 面开设有通槽(21)， 所述伸缩 杆(20)穿过 通槽(21)。 3.根据权利要求2所述的一种城市轨道检测装置， 其特征在于， 所述伸缩杆(20)的一侧 设置有检测装置主体(2 2)， 且检测装置主体(2 2)位于壳体(1)的外侧。 4.根据权利要求3所述的一种城市轨道检测装置， 其特征在于， 所述推杆(12)之间固定 安装有支撑板(23)， 所述支撑板(23)的顶端表面安装有显示屏(24)， 所述显示屏(24)的一 侧设置有操作面板(25)， 且显示屏(24)和操作面板(25)与检测装置主体(2 2)信号连接 。 5.根据权利要求4所述的一种城市轨道检测装置， 其特征在于， 所述显示屏(24)、 检测 装置主体(22)和液压缸(19)均与蓄电池组(16)电性连接， 所述蓄电池组(16)与太阳能光伏 板(15)电性连接 。 6.根据权利要求1所述的一种城市轨道检测装置， 其特征在于， 所述支撑架(6)与底座 (5)之间设置有多个缓冲装置(8)， 所述固定座(9)和活动座(10)均通过焊接的方式与底座 (5)和支撑架(6)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217048620 U 2一种城市轨道检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及轨道检测技 术领域， 特别涉及一种城市轨道检测装置 。 背景技术 [0002]轨道检测是保障轨道交通安全运行的重要组成部分， 由于轨道机车的运行密度大 时间间隔短乘客密度大 的特点所以轨道的磨损比较严重， 长时间运行容易出现各种隐患， 因此城铁 轨道的检测也成为轨道交通 运输安全环 节的重中之重 。 [0003]目前， 市场上的轨道检测装置使用过程中需要人工对轨道检测， 这会加大检测误 差， 同时耗费人力， 检测效果不好， 并且装置在移动过程中， 减震效果不好， 续航能力短， 节 能性差。 实用新型内容 [0004]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷， 提供一种城市轨道检测装 置。 [0005]为了解决上述 技术问题， 本实用新型提供了如下的技 术方案： [0006]本实用新型一种城市轨道检测装置， 包括壳体和移动组件， 所述移动组件设置于 壳体的底端， 且移动组件的数量为二， 所述移动组件的底部设置有铁轨， 所述铁轨的底端设 置有枕木， 所述移动组件包括， 底 座、 支撑架、 车轮和缓冲装置， 所述底座固定安装于壳体的 底端， 所述底座的底端两侧均设置有缓冲装置， 所述缓冲装置的底端均固定连接有支撑架， 所述支撑架的内部设置有 车轮， 且车轮位于铁轨的顶端表面， 所述缓冲装置包括固定座、 活 动座和减震弹簧， 所述固定座安装于支撑架的顶端， 所述固定座的内部活动套接有活动座， 且活动座的顶端与底座的底端相连， 所述减震弹簧套接于固定座和活动座的外端， 且减震 弹簧两端分别与底座的底端和支撑架的顶端相 抵， 所述底座的一侧顶端设置有推杆， 所述 推杆的外端表面设置有防滑垫 。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述壳体 的顶端设置有安装板， 所述安装 板的顶端设置有太阳能光伏板， 所述壳体的内部设置有蓄电池组， 所述蓄电池组的两侧均 设置有调节装置， 所述调节装置包括支撑座、 液压缸和伸缩杆， 所述支撑座设置于壳体的内 部底端， 且位于 蓄电池组的一侧， 所述支撑座的顶端安装有 液压缸， 所述液压缸的一侧设置 有伸缩杆， 所述壳体的一侧表面 开设有通槽， 所述伸缩杆穿过通槽 。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述伸缩杆的一侧 设置有检测装置主体， 且检测装置主体位于壳体的外侧。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述推杆之间固定安装有支撑板， 所述支 撑板的顶端表面安装有显示屏， 所述显示屏的一侧设置有操作面板， 且显示屏和操作面板 与检测装置主体信号连接 。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述显示屏、 检测装置主体和液压缸均与 蓄电池组电性连接， 所述蓄电池组与太阳能光伏板电性连接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 217048620 U 3