(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211303109.3 (22)申请日 2022.10.24 (71)申请人 中大智能科技股份有限公司 地址 410000 湖南省长 沙市岳麓区学士街 道学士路755号 申请人 湖南中云科技有限公司 (72)发明人 雷军军　李超鹏　黄平健　王朝扣　 (74)专利代理 机构 湖南正则奇美专利代理事务 所(普通合伙) 4310 5 专利代理师 肖美哲 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06F 17/10(2006.01) G06Q 50/08(2012.01) G01D 21/02(2006.01)H04L 67/12(2022.01) (54)发明名称 一种铁路隧道工程 安全检测方法及系统 (57)摘要 本发明公开了一种铁路隧道工程安全检测 方法及系统， 涉及隧道安全技术领域， 包括监测 中心、 交通监测模块、 任务发布模块和任务分配 模块； 任务发布模块用于结合对应隧道区域的交 通热度系数和气象偏离系数， 计算得到对应隧道 区域的检测系数， 根据检测系数确定对应隧道的 检测频率为Hi， 并根据检测频率Hi发布对应隧道 的隧道检测任务至监测中心； 能够智能识别出检 测系数高的隧道进行重点监测， 合理安排人力资 源， 提高监测 效率； 任务分配模块用于获取隧道 检测任务并分配检配值最大的初选人员作为选 中人员， 进一步提高监测 效率； 选中人员将采集 的隧道结构参数上传至监测中心， 供管理员基进 行分析处 理， 进而精准的了解隧道健康状况。 权利要求书2页 说明书6页 附图1页 CN 115375202 A 2022.11.22 CN 115375202 A 1.一种铁路隧道工程安全检测系统， 其特征在于， 包括气象监测模块、 监测中心、 交通 监测模块、 任务发布模块、 任务分配模块以及数据库； 所述气象监测模块用于对各个隧道区域内的实时微气象数据进行监测并进行气象偏 离系数PL分析， 得到气象偏离系数序列； 所述交通监测模块用于对各个隧道区域内的交通流量信 息进行监测， 并进行交通热度 系数CS分析， 得到交通热度系数序列； 所述任务发布模块用于根据检测系数GK确定对应隧道的检测频率为Hi； 并根据检测频 率Hi发布对应隧道的隧道检测任务至监测中心； 具体为： 获取对应隧道区域离当前时刻最近的交通热度系数和气象偏离系数， 并依次标记为 PLt和CSt； 利用公式 计算得到对应隧道区域的检测系数 GK， 其中w1、 w2为系数因子； 所述任务分配模块与监测中心相连接， 用于获取隧道检测任务并分配检配值JP最大的 初选人员作为选中人员； 选中人员接 收到隧道检测任务后到达对应隧道 区域， 利用检测仪 实现隧道结构参数采集， 并将采集的隧道结构参数通过数据上传模块上传至监测中心， 供 管理员分析处 理； 然后管理员通过电脑终端输入管理评分值至监测中心。 2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道工程安全检测系统， 其特征在于， 所述气象监测 模块的具体分析步骤为： 通过气象平台采集各个隧道区域内的实时微气象数据， 根据实时微气象数据对隧道的 气象值QWi进行评估； 所述实时微气象数据包括风速、 风 向、 温度、 湿度、 气压以及雨量预测 数据； 在预设时间段内， 建立气象值QWi随时间变化的曲线图； 若QWi大于气象阈值， 则在对应 的曲线图中截取对应的曲线段并进行 标注， 记为偏离曲线段； 统计偏离曲线段的数量为P1， 将偏离曲线段上对应QWi与气象阈值的差值对时间进行 积分并进 行求和得到偏 离参考能量E1， 利用公 式PL=P1×b1+E1×b2计算得到对应隧道区域 的气象偏离系数PL， 其中b1、 b2均为系数因子； 所述气象监测模块用于将各隧道区域的气象偏离系数PL进行统合得到气象偏离系数 序列， 并将气象偏离系数序列打上时间戳存 储至云平台。 3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道工程安全检测系统， 其特征在于， 所述交通监测 模块的具体分析步骤为： 在预设时间段内， 获取各个隧道区域内每天的交通流量信息， 所述交通流量信息包括 车流量以及车辆类型； 将对应的隧道区域每天的车流量标记为L1； 将大型车的数量标记为La， 将中型车的数 量标记为Lc， 将小型车的数量标记为Ld； 利用公式LH=L1 ×(La×3+Lc×2+Ld)×b3计算得到 交通值LH， 其中b3为系数因子； 统计LH大于交通 阈值的次数占比为Zb1； 当LH大于交通 阈值时， 获取LH与交通 阈值的差 值并求和得到交通超值ZT； 利用公式CS=Zb1 ×g1+ZT×g2计算得到交通热度系数CS， 其中 g1、 g2为系数因子； 所述交通监测模块用于将各隧道区域的交通热度系数CS进行统合得到交通热度系数权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115375202 A 2序列， 并将交通热度系数序列打上时间戳存 储至云平台。 4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道工程安全检测系统， 其特征在于， 数据库内存储 有检测系数 范围与检测频率的映射关系表。 5.根据权利要求1所述的一种铁路隧道工程安全检测系统， 其特征在于， 所述隧道检测 任务包括隧道编号， 每 个铁路隧道均有唯一编号。 6.根据权利要求5所述的一种铁路隧道工程安全检测系统， 其特征在于， 所述任务分配 模块的具体分配过程 为： 获取目前处于空闲状态的检测员为初选人员； 获取隧道检测任务中的隧道编号， 将对 应隧道位置与初选人员位置的距离 差标记为检测距离GL； 采集初选人员在预设时间内的隧道检测记录， 所述隧道检测记录包括检测时长和管理 评分值； 根据隧道检测记录对执优值ZY进行评估； 将初选人员最近一次检测结束时刻与系统当前时刻进行时间差计算得到缓冲时长HT； 利用公式JP=(C1 ×ZY×g5)/(|HT ‑U|×g6+GL×g7)计算得到对应初选人员的检配值JP， 其 中g5、 g6、 g7为系数因子， U为预设值。 7.根据权利要求6所述的一种铁路隧道工程安全检测系统， 其特征在于， 其中执优值ZY 的具体评估过程 为： 统计初选人员的隧道检测次数为C1； 将每个隧道检测记录中的检测时长标记为GTi， 将 管理评分值标记为PFi； 利用公式 计算得到初选人员的执行值JKi， 其中 ƒ1、ƒ2为系数因子； 统计JKi大于执行阈值的次数占比为Zb2； 当JKi大于执行阈值时， 获取JKi与执行阈值 的差值并求和得到执行超值ZR， 利用公式ZY=Zb2 ×g3+ZR×g4计算得到执优值ZY， 其中g3、 g4为系数因子 。 8.一种铁路隧道工程安全检测方法， 应用于如权利要求1 ‑7任一所述的一种铁路隧道 工程安全检测系统， 其特 征在于， 包括如下步骤： S1： 通过气象监测模块对各个隧道区域内的实时微气象数据进行监测并进行气象偏离 系数分析， 得到气象偏离系数序列； S2： 通过交通监测模块对各个隧道区域内的交通流量信 息进行监测并进行交通热度系 数分析， 得到交通热度系数序列； S3： 管理员通过任务发布模块发布隧道检测任务至监测中心； 具体表现为： 根据检测系 数GK确定对应隧道的检测频率为Hi； 根据检测频率Hi 发布对应隧道的隧道检测任务至监测 中心； S4： 通过任务分配模块获取隧道检测任务并分配检配值JP最大的检测员作为选 中人员 进行检测； S5： 检测员接收到隧道检测任务后， 到达对应隧道区域， 利用检测仪实现隧道结构参数 采集， 并将采集的隧道结构参数通过数据上传模块上传至监测中心， 然后管理员通过电脑 终端输入管理评分值至监测中心。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115375202 A 3