(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123358044.6 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 安徽艾可蓝环保股份有限公司 地址 247100 安徽省池州市贵池工业园区 (72)发明人 刘屹　朱庆　 (74)专利代理 机构 上海华诚知识产权代理有限 公司 313 00 专利代理师 张旭 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种车用SCR端锥尾管焊 接成型夹持机构 (57)摘要 本实用新型涉及一种车用SCR端锥尾管焊接 成型夹持机构， 属于焊接夹具技术领域。 包括底 板， 底板一侧设有第一安装座， 第一安装座设置 有端锥定位夹紧装置和第一气缸， 第一气缸驱动 端锥定位夹紧装置； 底板另一侧设有第二安装 座， 第二安装座设有导轨滑块组件、 限位块、 手柄 和第三气缸， 手柄与导轨滑块组件相连， 第三气 缸驱动导轨滑 块组件， 限位块位于导轨滑块组件 正前方， 与底板固接； 导轨滑块组件上设置有尾 管定位夹紧装置和第二气缸， 第二气缸驱动尾管 定位夹紧装置； 底板中部设有手扳阀， 与第一气 缸、 第二气缸和第三气缸连接。 本实用新型能够 高效焊接SCR端锥尾管， 保证 了产品合格率。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217394143 U 2022.09.09 CN 217394143 U 1.一种车用SCR端锥尾管焊接成型夹持机构， 其特征在于： 包括底板， 底板一侧设有第 一安装座， 第一安装座设置有端锥定位夹紧装置和第一气缸， 第一气缸驱动端锥定位夹紧 装置； 底板另一侧设有第二安装座， 第二安装座设有导轨滑块组件、 限位块、 手柄和第三气 缸， 手柄与导轨滑 块组件相连， 第三气缸驱动导轨滑块组件， 限位块位于导轨滑块组件正前 方， 与底板固接； 导轨滑块组件上设置有尾管定位夹紧装置和 第二气缸， 第二气缸驱动尾管 定位夹紧装置； 底板中部设有手扳阀， 与第一气缸、 第二气缸和第三气缸 连接； 所述端锥定位夹紧装置由端锥定位块、 温度传感器定位块、 防飞溅挡板、 三个夹爪、 三 个活动连接块、 固定支撑组成， 所述固定支撑固接在底板上， 所述温度传感器定位块位于所 述固定支撑上一侧， 所述端锥定位块位于所述固定支撑上部， 所述端锥定位块一侧设有三 个夹爪， 所述防飞溅挡板与所述夹爪相连， 所述三个活动连接块与所述三个夹爪连接， 所述 第一气缸与三个活动连接块 通过气缸 连接板连接； 所述尾管定位夹紧装置由尾管支撑座、 压紧臂、 尾管压紧块， 所述尾管支撑座上部连接 所述尾管压紧块， 所述尾管压紧块与所述压紧臂连接， 所述压紧臂与所述第二气缸通过气 缸连接板连接。 2.根据权利要求1所述的一种车用SCR端锥尾管焊接成型夹持机构， 其特征在于： 所述 三个夹爪在所述端锥定位 块上均匀分布。 3.根据权利要求1所述的一种车用SCR端锥尾管焊接成型夹持机构， 其特征在于： 所述 手扳阀通过手扳阀固定 板与所述底板连接， 采用螺 栓固定。 4.根据权利要求1所述的一种车用SCR端锥尾管焊接成型夹持机构， 其特征在于： 所述 温度传感器定位 块位于所述端锥定位 块的正下 方。 5.根据权利要求1所述的一种车用SCR端锥尾管焊接成型夹持机构， 其特征在于： 所述 温度传感器定位 块与温度传感器座的圆柱形外表面贴合。 6.根据权利要求1所述的一种车用SCR端锥尾管焊接成型夹持机构， 其特征在于： 所述 防飞溅挡板与所述端锥定位 块左下部的夹爪相连。 7.根据权利要求1所述的一种车用SCR端锥尾管焊接成型夹持机构， 其特征在于： 所述 导轨滑块组件与所述限位 块之间的距离与尾管插 入端锥的长度相等。 8.根据权利要求1所述的一种车用SCR端锥尾管焊接成型夹持机构， 其特征在于： 所述 尾管定位夹紧装置与所述 导轨滑块组件通过活动连接块连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217394143 U 2一种车用SCR端锥 尾管焊接成型夹持机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及焊接夹具技术领域， 尤其涉及一种车用SCR端锥尾管焊接成型夹 持机构。 背景技术 [0002]柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题， 而使用催化净化技术 降低污染及排放是柴油机排气后处理的关键技术之一， 现有催 化器多采用DOC+DPF+混合器 +SCR去除汽 车尾气有害物质， SCR安装在柴油车发动机排气系统中， 将排气中有毒的氮氧化 物 （NOX） 通过选择性催化还原反应转化为无毒的氮气 （N2） 和水 （H2O） ， 以降低NOX排放量的 催化转化器。 然而SCR无法通过一套工装焊接成型， 分工序焊接组件， 再通过组件与组件焊 接成完整的混合器为现阶段主流加工 工艺。 [0003]以往SCR总成制作采用手工焊接， 在尺寸、 角度等各方面存在差异， 造成无法安装 使用， 且产品的一 致性无法保证， 效率低下， 不能有效的满足客户交期。 [0004]SCR总成结构为端锥 21与尾管2 2， 端锥21上有温度传感器座20、 NOX传感器座23 。 发明内容 [0005]针对现有技术中缺陷与不足的问题， 本实用新型提出了一种车用SCR端锥尾管焊 接成型夹持机构， 解决了以往S CR总成制作采用手工焊接， 在尺 寸、 角度等各方面存在差异， 造成无法安装使用， 且产品的一致性无法保证， 效率低下， 不能有效的满足客户交期的问 题， 保证了产品的一 致性及焊缝质量， 提高了 工作效率和成品合格率。 [0006]本实用新型解决其 技术问题所采用的技 术方案是： [0007]一种车用SCR端锥尾管焊接成型夹持机构， 包括底板， 底板一侧设有第一安装座， 第一安装座设置有端锥定位夹紧装置和第一气缸， 第一气缸驱动端锥定位夹紧装置； 底板 另一侧设有第二安装座， 第二安装座设有导轨滑块组件、 限位块、 手柄和第三气缸， 手柄与 导轨滑块组件相连， 第三气缸驱动导轨滑块组件， 限位块位于导轨滑块组件正前方， 与 底板 固接； 导轨滑块组件上设置有尾管定位夹紧装置和第二气缸， 第二气缸驱动尾管定位夹紧 装置； 底板中部设有手扳阀， 与第一气缸、 第二气缸和第三气缸 连接； [0008]所述端锥定位夹紧装置由端锥定位块、 温度传感器定位块、 防飞溅挡板、 三个夹 爪、 三个活动连接块、 固定支撑组成， 所述固定支撑固接在底板上， 所述温度传感器定位块 位于所述固定支撑上一侧， 所述端锥定位块位于所述固定支撑上部， 所述端锥定位块一侧 设有三个夹爪， 所述防飞溅挡板与所述夹爪相连， 所述三个活动连接块与所述三个夹爪连 接， 所述第一气缸与三个活动连接块 通过气缸 连接板连接； [0009]所述尾管定位夹紧装置由尾管支撑座、 压紧臂、 尾管压紧块， 所述尾管支撑座上部 连接所述尾管压紧块， 所述尾管压紧块与所述压紧臂连接， 所述压紧臂与所述第二气缸通 过气缸连接板连接。 [0010]进一步的， 所述 三个夹爪在所述端锥定位 块上均匀分布。说　明　书 1/3 页 3 CN 217394143 U 3