(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122828017.4 (22)申请日 2021.11.18 (73)专利权人 开研 （宁波） 信息科技有限公司 地址 315000 浙江省宁波市高新区创苑路 750号003幢2楼210-1031室 (72)发明人 张博　 (74)专利代理 机构 合肥三川专利代理事务所 (普通合伙) 3415 0 专利代理师 李霞 (51)Int.Cl. F16M 13/02(2006.01) F16M 11/10(2006.01) F16M 11/18(2006.01) H04N 5/225(2006.01) H04N 5/232(2006.01)G08G 1/01(2006.01) (54)实用新型名称 一种交通 流突变监测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种交通流突变监测装 置， 包括安装框， 所述安装框的顶部固定安装有 两组安装板， 所述安装框的内部设置有可转动的 调节装置， 所述调节装置的底部固定安装有监测 探头， 所述安装框的顶部固定安装有可调整安装 方向的安装装置。 本实用新型调节装置的设置可 以方便对监测探头进行位置角度的调节， 从而可 以实现交通位置的不同位置监测， 而安装装置的 设置可以方便对安装框以及调节装置进行安装 固定， 而可以利用第二转轴进行连接的第一卡接 块和第二卡接块可以方便改变安装框以及监测 探头的位置， 从而方便对监测探头对交通路况进 行监测。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216844008 U 2022.06.28 CN 216844008 U 1.一种交通流突变监测装置， 包括安装框(1)， 所述安装框(1)的顶部固定安装有两组 安装板(2)， 其特征在于： 所述安装框(1)的内部设置有可转动的调节装置(3)， 所述调节装 置(3)的底部固定安装有监测 探头(4)， 所述安装框(1)的顶部固定安装有可调整安装方向 的安装装置(5)， 所述调节装置(3)由第一转轴(6)、 第一齿轮盘(7)、 连接套管(8)、 伺服电机 (9)、 第二齿轮盘(10)、 连接链条(11)和连接杆(12)组成， 所述安装框(1)的内壁转动安装有 第一转轴(6)， 所述第一转轴(6)的外表面分别固定连接有第一齿轮盘(7)和连接套管(8)， 所述安装框(1)的内壁且位于第一转轴(6)的一侧固定安装有伺服电机(9)， 所述伺服电机 (9)的输出端且对应第一齿轮盘(7)的位置固定安装有第二齿轮盘(10)， 所述第二齿轮盘 (10)与第一齿轮盘(7)的外表 面通过连接链条(11)相互连接， 所述连接套管(8)的底部固定 连接有连接杆(12)， 所述连接杆(12)远离连接套管(8)的一端固定连接有监测探 头(4)。 2.根据权利要求1所述的一种交通流突变监测装置， 其特征在于： 所述安装装置(5)由 第一固定盘(13)、 第二转轴(14)、 第二固定盘(15)、 第一锁紧螺纹杆(16)、 第一卡接块(17)、 连接转轴(18)、 第二卡接块(19)、 固定板(20)和第二锁紧螺纹杆(21)组成， 所述安装框(1) 的顶部固定安装有第一固定盘(13)， 所述第一固定盘(13)的顶部通过第二转轴(14)转动连 接有第二固定盘(15)， 所述第二固定盘(15)的顶部设置有第一锁紧螺纹杆(16)， 所述第一 锁紧螺纹杆(16)的底部贯穿第二固定盘(15)的顶部且啮合于第一固定盘(13)的顶部， 所述 第二固定盘(15)的顶部固定连接有第一卡接块(17)， 所述第一卡接块(17)顶部的一侧通过 连接转轴(18)转动连接有第二卡接块(19)， 所述第一卡接块(17)和第二卡接块(19)的一侧 均固定连接有固定 板(20)， 两组所述固定 板(20)之间通过第二锁紧螺纹杆(21)相互连接 。 3.根据权利要求2所述的一种交通流突变监测装置， 其特征在于： 所述安装框(1)的底 部固定连接有锥形的挡板(2 2)， 所述挡板(2 2)的底部直径大于其顶部直径。 4.根据权利要求3所述的一种交通流突变监测装置， 其特征在于： 所述安装框(1)与挡 板(22)的制造材 料为不锈钢材 料。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216844008 U 2一种交通流突变监测装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及交通管理技 术领域， 具体为 一种交通 流突变监测装置 。 背景技术 [0002]随着经济技术的发展， 拥有车辆 的人越来越多， 为了能够比较全面的了解交通情 况， 以便于交管人员对交通进行管制以及调节疏导， 设计发明了基于视频的交通流量监测 设备， 能够在道路的上空拍摄以及录制交通情况， 便于事后， 交管人员进行观看研究， 其原 理是使用计算机视频技术检测交通信息， 通过视频摄像头和计算机模仿人眼的功能， 在视 频范围内划定虚拟线圈， 车辆进入检测区域使背 景灰度发生变化， 从而感知车辆的存在， 并 以此检测车辆的流 量和速度。 [0003]而在交通流监测的过程中需要将监测探头进行安装， 而在安装的过程中因为路况 的不同以及各个时间段的不同， 需要对监测探头的监测角度进行调节， 而且现有设备中安 装相对单一， 无法适应多种安装情况， 为此， 我们提出一种交通 流突变监测装置 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种交通流突变监测装置， 以解决背景技术中提出的 问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种交通流突变监测装置， 包括 安装框， 所述安装框的顶部固定安装有两组安装板， 所述安装框的内部设置有可转动的调 节装置， 所述调节装置的底部固定安装有监测探头， 所述安装框的顶部固定安装有可调整 安装方向的安装 装置。 [0006]进一步的， 所述调节装置由第一转轴、 第一齿轮盘、 连接套管、 伺服电机、 第二齿轮 盘、 连接链条和连接杆 组成， 所述安装框的内壁转动安装有第一转轴， 所述第一转轴的外表 面分别固定连接有第一齿轮盘和连接套管， 所述安装框的内壁且位于第一转轴的一侧固定 安装有伺服电机， 所述伺服电机的输出端且对应第一齿轮盘的位置固定安装有第二齿轮 盘， 所述第二齿轮盘与第一齿轮盘的外表面通过连接链条相互连接， 所述连接套管 的底部 固定连接有连接杆， 所述连接杆远离连接套管的一端固定连接有监测探 头。 [0007]进一步的， 所述安装装置由第一固定盘、 第二转轴、 第二固定盘、 第一锁紧螺纹杆、 第一卡接块、 连接转轴、 第二卡接块、 固定板和第二锁紧螺纹杆组成， 所述安装框的顶部固 定安装有第一固定盘， 所述第一固定盘的顶部通过第二转轴转动连接有第二固定盘， 所述 第二固定盘的顶部 设置有第一锁紧螺纹杆， 所述第一锁紧螺纹杆的底部贯穿第二固定盘的 顶部且啮合于第一固定盘的顶部， 所述第二固定盘的顶部固定连接有第一卡接块， 所述第 一卡接块顶部的一侧通过连接转轴转动连接有第二卡接块， 所述第一卡接块和 第二卡接块 的一侧均固定连接有固定 板， 两组所述固定 板之间通过第二锁紧螺纹杆相互连接 。 [0008]进一步的， 所述安装框 的底部固定连接有锥形的挡板， 所述挡板的底部直径大于 其顶部直径。说　明　书 1/3 页 3 CN 216844008 U 3