(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221160567.1 (22)申请日 2022.05.16 (73)专利权人 天津中正物流有限公司 地址 300000 天津市滨 海新区华苑产业区 (环外)海泰发展五道16号B-4号楼-1- 602 (72)发明人 杨腾云　 (51)Int.Cl. B65D 61/00(2006.01) B65D 25/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种轮毂机 头海陆运专用支撑固定托架 (57)摘要 本实用新型涉及轮毂机头海陆运专用固定 托架技术领域， 且公开了包括第一底板， 所述第 一底板一侧设置有第二底板， 所述第一底板与第 二底板顶部均固定连接有侧封板， 所述第一底板 位于侧封板一侧固定连接有PLC控制器； 所述侧 封板顶部开 设有滑槽， 所述侧封板位于滑槽内壁 底部固定连接有驱动电机， 该一种轮毂机头海陆 运专用支撑固定托架， 通过PLC控制器控制启动 驱动电机， 从而活动板带动压板往回移动， 从而 压板带动橡胶垫抵住待固定轮毂机头顶部， 然后 拉动限位板带动活销， 将活销插入压板顶部， 从 而利用活销限位轮毂机头顶部轴孔， 从而限位固 定轮毂机头， 可以满足不同尺 寸轮毂机头的固定 需求， 适用范围更加广泛， 设备自动化 程度更高。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217497145 U 2022.09.27 CN 217497145 U 1.一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架， 包括第一底板 （1） ， 其特征在于： 所述第一 底板 （1） 一侧设置有第二底板 （2） ， 所述第一底板 （1） 与第二底板 （2） 顶部均固定连接有侧封 板 （3） ， 所述第一底板 （1） 位于侧封板 （3） 一侧固定连接有PLC控制器 （4） ； 所述侧封板 （3） 顶 部开设有滑槽 （5） ， 所述侧封板 （3） 位于滑槽 （5） 内壁底部固定连接有驱动电机 （6） ， 所述驱 动电机 （6） 与PLC控制器 （4） 电连接， 所述驱动电机 （6） 输出端固定连接有丝杆 （7） ， 所述丝杆 （7） 顶部螺纹连接有活动板 （8） ， 所述活动板 （8） 顶部固定连接有压板 （9） ； 所述压板 （9） 顶部 贯穿连接有活销 （10） ， 所述第一底板 （1） 与第二底板 （2） 顶部均固定连接有固定杆 （1 1） 。 2.根据权利要求1所述的一种轮毂机头海陆运专用支撑 固定托架， 其特征在于： 所述第 一底板 （1） 位于第二底板 （2） 一侧开设有第一收纳槽 （12） ， 所述第一收纳槽 （12） 内壁一侧固 定连接有第一连接板 （13）， 所述第二底板 （2） 位于第一底板 （1） 一侧开设有第二收纳槽 （14） ， 所述第二收纳槽 （14） 内壁一侧固定连接有第二连接板 （15） ， 所述第一底板 （1） 与第二 底板 （2） 一侧均螺纹连接有两个紧 固螺栓 （16） 。 3.根据权利要求2所述的一种轮毂机头海陆运专用支撑 固定托架， 其特征在于： 所述第 二连接板 （15） 一侧与第一连接板 （13） 一侧滑动连接， 所述第二连接板 （15） 背离第二底板 （2） 一端与第一收纳槽 （12） 内部滑动连接， 所述第一连接板 （13） 背离第一底板 （1） 一端与第 二收纳槽 （14） 内部滑动连接 。 4.根据权利要求2所述的一种轮毂机头海陆运专用支撑 固定托架， 其特征在于： 所述紧 固螺栓 （16） 一端与第二连接板 （15） 一侧贯穿连接， 所述紧固螺栓 （16） 位于第二连接板 （15） 一端与第一连接 板 （13） 一侧贯 穿连接。 5.根据权利要求1所述的一种轮毂机头海陆运专用支撑 固定托架， 其特征在于： 所述活 销 （10） 顶部固定连接有限位板 （17） ， 所述限位板 （17） 位于活销 （10） 一侧与压板 （9） 顶部抵 接。 6.根据权利要求1所述的一种轮毂机头海陆运专用支撑 固定托架， 其特征在于： 所述压 板 （9） 位于活动板 （8） 一侧固定连接有橡胶垫 （18） ， 所述橡胶垫 （18） 顶部与活销 （10） 底部贯 穿连接。 7.根据权利要求1所述的一种轮毂机头海陆运专用支撑 固定托架， 其特征在于： 所述侧 封板 （3） 位于滑槽 （5） 内壁 一侧与活动板 （8） 一侧滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217497145 U 2一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托 架 技术领域 [0001]本实用新型涉及轮毂机头海陆运专用固定托架技术领域， 具体为一种轮毂机头海 陆运专用支撑固定托架。 背景技术 [0002]轮毂机头是风机结构中一个重要的支撑部件， 轮毂机头主要有三叉形和球形两种 结构， 由于轮毂机头形状各异， 例如， 三叉形轮毂机头有三个不同角度的孔洞， 因此轮毂机 头在海陆运输时会 采用专用固定托架。 [0003]目前， 轮毂机头海 陆运的专用固定托架， 不便于满足不 同尺寸的轮毂机头固定需 求， 适用范围小， 浪费成本， 不方便 工作人员使用。 实用新型内容 [0004]（一） 解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托 架， 具备满足不同尺寸轮毂机头固定需求等优点， 解决了不便于满足不同尺寸轮毂机头固 定需求的问题。 [0006]（二） 技术方案 [0007]为实现上述满足不同尺寸轮毂机头固定需求的目的， 本实用新型提供如下技术方 案： 一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架， 包括第一底板， 所述第一底板一侧设置有第二 底板， 所述第一底板与第二底板顶部均固定连接有侧封板， 所述第一底板位于侧封板一侧 固定连接有PLC控制器； 所述侧封板顶部开设有滑槽， 所述侧封板位于滑槽内壁底部固定连 接有驱动电机， 所述驱动电机与PLC控制器电连接， 所述驱动电机输出端固定连接有丝杆， 所述丝杆顶部螺纹连接有活动板， 所述活动板顶部固定连接有压板； 所述压板顶部贯穿连 接有活销， 所述第一底板与第二底板顶部均固定连接有固定杆。 [0008]优选的， 所述第一底板位于第二底板一侧开设有第一收纳槽， 所述第一收纳槽内 壁一侧固定连接有第一连接板， 所述第二底板位于第一底板一侧 开设有第二收纳槽， 所述 第二收纳槽内壁一侧固定连接有第二连接板， 所述第一底板与第二底板一侧均螺纹连接有 两个紧固螺栓； 便于利用第二连接板与第一连接板将第一底板与第二底板之间连接， 第一 底板与第二底板之间 间隙可调节， 从而支撑不同直径的轮毂机 头。 [0009]优选的， 所述第二连接板一侧与第一连接板一侧滑动连接， 所述第二连接板背离 第二底板一端与第一收纳槽内部滑动连接， 所述第一连接板背离第一底板一端与第二收纳 槽内部滑动连接； 便于第一收纳槽与第二收纳槽 收纳第二连接板与第一连接板， 设备闲置 时， 可以保护第二连接 板与第一连接 板， 延长使用寿命。 [0010]优选的， 所述紧固螺栓一端与第二连接板一侧贯穿连接， 所述紧固螺栓位于第二 连接板一端与第一连接板一侧贯穿连接； 便于利用紧固螺栓限位第二连接板与第一连接 板， 从而固定第二连接 板与第一连接 板的位置 。说　明　书 1/4 页 3 CN 217497145 U 3